今年车市在遭遇了消费者购买力下降、限购政策以及中日关系紧张等一系列影响后，国内汽车市场在“金九银十”这个传统销售旺季里的表现并不理想。这也使得当前各车商紧迫感十足。按照往年的惯例，每年的冲量促销优惠都会在12月出现，而今年，在进入11月后，年底冲量价格战就正式拉开序幕，多数车商都希望借此冲量，来完成全年的任务。有经销商表示，“冲量战”提前开打是因为怕完不成全年任务被厂家倒罚，为了自身的资金链安全，冲量清库提前展开也是无奈之举。
年底价格战提前开打 厂家加大支持力度
根据以往的价格变化趋势来看，每年新车销售最低价往往出现在12月。但由于今年车市竞争的加剧已致这股降价潮提前到来。据《南方都市报》报道，今年东莞车市进入10月下旬经销商就开始大面积下调销售价格抢销量。据一家车行销售部经理透露，最近一段时间车市优惠幅度提升很快，各个级别的多款车型价格屡创新低。一位一汽丰田经销商称，店内不久前做了重阳节和冬至的促销，现在又开始准备接下来的圣诞、元旦等节日，启动不同的营销手段了。
按照往年，这种促销优惠都在12月份出现，而今年，刚过10月份就有很多经销商进行大幅度让利促销。“由于上半年市场一直低迷，很多经销商为了减轻库存量，在十一之前已进行大幅让利了，10月后库存量稍减缓，但厂家冲量的任务又下来了，没办法，倒贴也要把产品卖出去。”一位经销商如是解释。
对于经销商的让利促销，众车企都纷纷加大支持力度。北京现代的经销商透露，今年以来，厂家对经销商的支持力度很大，比如最近借北京现代成立十周年之际对各经销商进行大幅度补贴，限量推出多款十周年版车型，优惠力度史无前例，其中ix35最高优惠达到3 .5万元，索纳塔8最高优惠4万元。
一汽丰田经销商也称，厂家已经允许经销商将车型优惠幅度加大，同时还将经销商返利提前发放，目的是为了更好地完成四季度的冲量任务。同时，广汽本田针对2013款雅阁和歌诗图的营销活动也已开始。可以预测，在厂商联手推动下，一场年底攻坚战已提前拉开帷幕。
进口车降价潮或将持续至明年3月
这场提前到来的年底冲量战“参战”的不光只是国产车，进口车经销商的压力也相当巨大。部分国外进口车企为了能够在11月和12月再将销量向上“冲一冲”，加大了对旗下经销商的供货量，这使已经库存高企的经销商压力再次加大。业内人士认为，2013年大部分经销商需要消化2012年延续下来的两个月左右的非正常库存，这将导致进口车降价潮持续至明年3月左右。
中国汽车流通协会近日对外发布的9月汽车经销商库存调查结果显示，与8月相比，进口品牌的库存系数大幅上升。据《北京商报》报道，北京一家进口车4S店的负责人表示，10月该店的销量为100多辆，11月的销量计划为200多辆，企业根本不给商量的余地，最大的问题是资金压力太大，一辆车几十万元，200多辆车占用的资金超过了1亿元。
目前市场上和上述商家遭遇类似的经销商并不在少数。多位进口车经销商认为，由于进口车资金链比较长，快速消化库存很重要，所以即使是赔点钱也得赶紧把车卖了，不然长此以往资金链就会出现问题。
由于库存的高企，使得北京车市中多款进口车型优惠幅度超过了车价的10%，最高甚至超过了20%。一家宝马经销商称，目前宝马740Li可以优惠27.4万元，优惠幅度为23.06%。而在一家奔驰进口车经销商处，原价为93万元的奔驰S级车型目前可以优惠近19万元，优惠幅度为19.4%。
对此，汽车业内专家苏晖认为，由于跨国车企调高了对中国市场的销量目标，供应量大幅增加，导致终端库存压力凸显。降价清库存也就成为今年以来进口车市场的主旋律。而今年转移到明年的库存，再加上跨国车企的高期望，2013年前3个月的进口车市场仍将延续今年的大幅降价。
